Differenze manubrio piega alta bassa
Oggi vorrei parlarti di un caso studio su una consulenza che abbiamo fornito ad un nostro cliente.
Abbiamo preso spunto da questa situazione perchè evidenzia chiaramente alcuni problemi che si possono incontrare.
Ed in particolare sulla forma del manubrio, quindi sulla "piega".
Premesso che il termine piega non ha un vero significato (e lo abbiamo TRattato già qui)
In questo specifico caso, il cliente ha avuto fiducia ed è stato intelligente per comprendere che la nostra esperienza sul manubrio supera le sue prime impressioni.
Quindi ti faccio un breve riepilogo di cosa è successo prima.
Dopo lo scambio di 2/3 mail con il cliente, gli viene consigliato per la sua moto (Caballero 500) il modello SRT STREETBAR (piega media) che gli viene regolarmente consegnato qualche giorno dopo.
Alla ricezione il cliente chiede il reso e da qui parte il caso studio che vediamo di seguito:
"I motivi per cui voglio restituire i prodotti sono i seguenti: il manubrio é identico nella forma e dimensioni a quello che monta di serie la mia moto. Io trovo scomoda la posizione, é troppo largo.
Inoltre monterò un manubrio da enduro, più dritto perche i polsi che si devono curvare verso l' esterno per afferrare le manopole mi portano dolore. Come ho scritto quando ho chiesto consiglio io non sono molto alto e per me diventa doloroso dopo pochi minuti.
Poi...per quanto sia un ottimo prodotto lo trovo caro, in particolare per una moto piccola ed economica come la mia.
Ci sono buoni manubri ad un terzo del prezzo.
Ho preso il vostro perché speravo mi consigliaste il manubrio giusto avendo descritto i problemi riscontrati alla guida ma...é identico al mio di serie in pratica, solo di qualità migliore ma non so quanto sia giustificato un prezzo così alto.
Ho infatti solo aperto la scatola e verificato che il manubrio avesse la stessa sensazione e posizione dei polsi per richiuderla immediatamente.
Mi dispiace ma preferisco restituire il tutto. Spero che la mia opinione vi sia utile per i vostri prodotti.
Resto in attesa di istruzioni per la restituzione ed il rimborso.
Distinti saluti"
Quindi cosa abbiamo fatto?
Oltre a confermare la possibilità di rendere il manubrio abbiamo dovuto far comprendere al cliente che le sue sensazioni erano sbagliate.
Potevamo arrenderci e lasciare tutti i problemi di guida che ha questo cliente, farli buttare via soldi in spedizioni di reso, e lasciare che montasse un manubrio ancora peggiore del suo di serie, che avrebbe causato altri problemi, altra spesa per lui.
Oppure potevamo cercare di fargli comprendere dove stava il suo errore di valutazione, cosa che sicuramente ci costa MOLTO più di un reso, con risorse e tempo da dedicare alla consulenza extra fornita.
Ora, non è facile da far capire questo, e i motivi sono ovvi, ma sopratutto, serve dall'altra parte una buona apertura mentale, perchè per prima cosa alla base, oltre al manubrio stai "comprando" la nostra esperienza in questo ambito.
Nessun'altra azienda è in grado o ha le competenze per fornire questo genere di assistenza e consulenza sul manubrio, quindi è chiaro che l'utente si trova spesso spiazzato e per risolvere il suo problema si affida alle sue sensazioni.
Ecco di seguito la risposta:
"Buongiorno XXXXXXX, grazie mille per la risposta.
Vedo dalle mail precedenti che le abbiamo consigliato due modelli differenti per ottenere due tipi di risultati diversi, lei poi ne ha scelto uno tra i due, che le segnalo che è diverso dal suo manubrio di serie, anche se ad occhio le può sembrare uguale.
Volendo abbiamo quindi una versione come vorrebbe lei, che era una di quelle che avevamo indicato.
Ma se cerca maggior comfort quella che vuole fare è la scelta peggiore, e glielo segnaliamo chiaramente.
Ma può andare bene per una guida più sportiva.
Quindi possiamo solo darle due opzioni, quella di capire bene cosa vuole ottenere dalla guida e successivamente fidarsi dei nostri consigli come decine di migliaia di motociclisti ogni anno (ed eventualmente sostituendo il manubrio). Oppure se per lei il prodotto che ha ricevuto è fuori budget, o suppone non sia adatto, renderlo.
Noi come SRT lavoriamo solo con prodotti top di gamma, questo è quello che pretende chi sceglie SRT.
Per la scelta della forma, i manubri SRT sono studiati per far ottenere dei risultati specifici, il manubrio che ha ricevuto è totalmente diverso dal suo di serie, ma non ha le competenze (senza offesa) per constatarlo, ma anzi le sembra addirittura uguale, cosa plausibile a chi, anche se motociclista da anni, meccanico e fortissimo appassionato, non è esperto in manubri.
Purtroppo se partiamo da questi presupposti l'unica soluzione che le consigliamo è un prodotto Cinese, che trova comodamente su eBay o Amazon a 20/30€ circa.
Naturalmente come opzione possiamo anche proporre il cambio del manubrio, con reso delle manopole, in questo caso senza nessun costo.
Chi ha provato veramente nella guida un manubrio SRT lo ricompra sempre, oltre alle recensioni sparse per il web, solo pochi minuti fà un cliente con una moto nuova vuole riprendere un manubrio SRT come aveva sulla sua vecchia moto.
Proprio perchè è un prodotto incredibile."
Abbiamo dato l'opzione del reso ovviamente, ma anche l'opzione di risolvere il problema, e qui abbiamo raccolto altre informazioni grazie a questa risposta.
"Che dirle,io non vorrei montare il manubrio alto essendo la mia una scrambler mi aspettavo un manubrio piú ibrido,meno curvo verso il guidatore.
Anche se non sono un esperto di manubri, essendo io quello che prova il fastidio alla guida, sono anche l' unico a poterlo descrivere e magari addirittira ad indovinare la diagnosi.
Il vostro manubrio, almeno a feeling, ha una curvatura, diretta verso il conducente, simile a quella che monto adesso e mi costringe a ruotare i polsi verso l' esterno.
Provo forte dolore al palmo delle mani, al muscolo che muove i pollici, per intenderci.
Con manubri piú dritti non ho questo fastidio. Il mio xt yamaha non lo faceva ed il mio scarver f650 mi faceva malissimo.
Le moto da corsa o stradali poi...non ne parliamo. I manubri troppo curvi mi danno questo problema.
Per cui, se avete un' opzione adatta sarei disposto a provare.
Ma NON un manubrio alto e/o curvo come quello che ho quì (non essendo io molto alto il problema non lo imputo all' altezza del manubrio e non sarei felice dell' eatetica di quel tipo manubrio)."
In questa mail il cliente esprime quello che è in realtà un grosso errore. Ovvero quello di mettere a confronto le esperienze avute con altre moto.
In pratica sulla sua XT si trovava molto bene, niente male ai polsi e giustamente ricorda di aver avuto un manubrio dritto. Mentre su sta Caballero con manubrio "rivolto verso il pilota", i polsi fanno male.
La deduzione logica...
Sarebbe quindi quella di tornare ad un manubrio "Dritto", stile enduristico, come scriveva anche nelle mail precedenti.
Ed è infatti un po la deduzione che possono fare un po tutti gli inesperti di manubri (attenzione, ho parlato di manubri, non di altro).
Il problema di base di questa deduzione però è che è sbagliata.
Pensaci bene, se un manubrio dritto fosse stata la soluzione, probabilmente sarebbe stato montato già di serie. E noi di SRT Factory non siamo scemi da progettare un manubrio che peggiora il comfort...
In questi casi le persone hanno due scelte, far di testa loro, SBAGLIANDO la maggior parte delle volte, oppure affidarsi a persone qualificate (che costano, o nei prodotti o nei servizi), ma che sanno esattamente quello che fanno e come sistemare le cose.
Segui la risposta data al cliente per capire meglio:
"Buongiorno xxxxxxx, la ringrazio per la risposta e per la possibilità di risolvere il problema che ci ha dato.
Sul manubrio facciamo una premessa. Capisco bene che lei ha un suo punto di vista, però ora le spiego perchè è scorretta la soluzione che indica e il confronto con le moto che ha avuto.
Il modello di manubrio che ha ricevuto nasce ed è progettato esattamente per migliorare il problema che ha descritto lei, che in realtà è un problema comune a molti.
E lo fa nel 99% dei casi in cui è stato installato, compresa la sua moto, su cui è già stato testato. Ma allo stesso tempo, NON sarebbe adatto a farlo sulla Yamaha XT, perchè la moto che ha adesso e la XT o la BMW che ha avuto, sono moto COMPLETAMENTE differenti come progetto.
Non deve far riferimento alla XT che ha avuto, perchè è una moto che ha una posizione in sella è un manubrio TOTALMENTE diversi dal suo attuale mezzo e il manubrio SRT che ha ricevuto, per farle capire meglio, sulla XT sarebbe deleterio/inutilizzabile.
Cosa che invece sarebbe potuta andare bene sulla sua BMW 650, che ha un manubrio di serie ridicolo, che inevitabilmente porta ad una guida scomoda con dolori.
Ora, se l'idea di base era quella di installarlo lei direttamente, potrebbe fare il test che consigliamo di fare sempre, che porta via poco tempo, ma è risolutivo.
Si tratta di smontare il suo manubrio dai riser, SOLO dai riser, senza togliere manopole/cavi/pompe ecc, appoggiarlo sul serbatoio (magari con un asciugamano sopra), mettere nel nastro di carta sul manubrio SRT nella zona dei riser (fondamentale per non rigarlo) e inserirlo sui riser, chiuderli e testare la posizione e il carico sui polsi.
Ad occhio sembra uguale, ma noterà delle differenze di postura e carico dovute a misure e forme.
Se dopo questa soluzione non trovasse ancora differenza (che è quel poco che basta a risolvere), in alternativa abbiamo la soluzione del manubrio a TOURBAR, che utilizziamo per le moto da turismo (tipo XT), che, se montato in un certo modo che le dobbiamo indicare noi (diverso dall' XT), le permette di ottenere una posizione ancora più diritta dei polsi e delle mani rispetto al manubrio che ha ricevuto ora, ma senza il difetto di caricarli troppo.
Questo perchè lei sta valutando solo la posizione dei polsi, ma non tiene conto del carico superiore che andrebbe a generare con un manubrio più dritto, che si, permetterebbe una posizione più naturale delle mani, ma allo stesso tempo essendo più dritto aumenta il carico sui polsi/palmi, cosa inevitabile, e che può esaltare il problema indicato di cui soffre.
Per questo serve trovare il giusto compromesso.
L'opzione attuale (il manubrio che ha ricevuto) è il modello che permette il maggior comfort su una moto come la sua attuale (non le vecchie che ha avuto, che erano diverse), andando addirittura a migliorare la guida. L'opzione che indica lei, crea maggior carico sui polsi, cosa che potrebbe peggiorare la situazione.
Questa opzione, cioè, il TOURBAR montato secondo nostre indicazioni potrebbe farle ottenere un comfort ancora superiore rispetto al manubrio STREETBAR che ha ricevuto adesso, ma con un grande difetto nella guida, andandola a peggiorare in modo sensibile.
Mentre l'opzione di montare un manubrio simil enduro, più dritto è altamente sconsigliata per evitare dolori ancora peggiori, dovuto al carico maggiore sui polsi.
Ricapitolando quindi:
Modello che ha ricevuto (STREETBAR): PRO = adatto ad ottenere il risultato che desidera
Modello che indica lei: PRO = polsi più diritti / CONTRO = maggior carico sui polsi, palmi e schiena
Modello alternativo che consigliamo: PRO = polsi più dritti, senza carico aggiuntivo sul pilota / CONTRO = perdita di precisione di guida e feeling con l'anteriore"
Ed ecco la risposta ricevuta:
"Va bene, ho deciso di montare il manubrio anche perché non può andar peggio di quello di serie.
Il manubrio poi é molto bello e si vede che é di ottima qualità. Spero che risolva i problemi che ho avuto.
Vi terrò aggiornati sui risultati."
Bene, se sei arrivato fin qui hai potuto comprendere due cose fondamentali.
La prima è che un manubrio non vale l'altro, quindi pensare di risolvere un problema legato alla guida selezionando un manubrio a casaccio di base è un errore. Farlo ti porterà solo nuovi problemi o nel migliore dei casi, nessun cambiamento.
Noi di SRT factory progettiamo e produciamo manubri da una vita, stai tranquillo che ti inviamo il manubrio giusto per il tuo caso specifico, anche se a te sembra "uguale" a quello di serie, o se ad occhio non credi possa essere giusto per te.
La seconda cosa da tenere a mente molto molto bene è che acquistando un manubrio SRT factory compri anche la nostra esperienza e professionalità.
Ed è un punto fondamentale da tenere a mente, perchè come puoi vedere da questo caso studio che ho voluto portarti ad esempio, potevamo assecondare il cliente con un cambio di manubrio come indicava lui, o lasciar perdere e fare il reso (per noi questo tipo di assistenza costa più che un rimborso).
Invece abbiamo lavorato duro per cercare di fornire più informazioni possibili, proprio per dar al cliente la possibilità di ottenere il risultato che cercava. Abbiamo lavorato per RISOLVERE il PROBLEMA.
Indicando anche chiaramente che la soluzione alternativa portava dei benefici al comfort, ma avrebbe peggiorato la guida ed era una cosa da valutare e da segnalare al cliente.
Ok, noi vendiamo i manubri, siamo di parte, non possiamo negarlo.
Ma le migliaia di recensioni che puoi vedere QUI sono chiare, e sono di terzi, di motociclisti che non ci guadagnano un euro a dirti scriverle.
Erano al tuo posto prima di te e ora sono nostri clienti, perchè per noi di SRT factory l'obbiettivo è quello di aiutarti a migliorare la guida della tua moto.