ºUno de los errores más comunes a la hora de elegir manillar
TRACER 700 y el manillar alto...
Ayer un motorista que recibió el manillar SRT HIGH después de la compra y lo comparó con el manillar original TRACER 700 se dio cuenta de la diferencia de altura.
Preguntando si había habido un error, le dimos esta respuesta:
"Buenas tardes, puedo confirmarle que el manillar CURVA ALTA SRT es más bajo que su manillar original y está fabricado así precisamente para mejorar la posición de conducción.
Entendemos que existe la creencia de que cuanto más alto es el manillar, más cómodo se está en el sillín, pero esta creencia NO es correcta."
La TRACER 900, por ejemplo, tiene un manillar mucho más bajo que la 700 y, sin embargo, se considera más cómoda.
De hecho, el manillar correcto debe elegirse no por el nombre de la curva, sino por la forma, que debe ser tal que permita una conducción cómoda y agradable con una posición de conducción lo más natural posible.
Siempre sugerimos hacer una prueba con la bicicleta parada, montando el manillar sólo en las bandas (quizás usando cinta protectora para probar sin estropear el manillar).
Haciendo esta sencilla prueba, ya verá, de pie sólo sobre el sillín, lo mucho más cómodo que es el manillar SRT Factory en comparación con el original.
Todos los clientes a los que les hemos vendido el manillar para la TRACER 700 han quedado siempre entusiasmados.
Hay dos problemas con el manillar original de la TRACER 700:
Por desgracia, existe la absurda creencia de que un manillar alto es cómodo pase lo que pase. ¿Has visto la foto de arriba, te parece una posición cómoda para los brazos?
El piloto de arriba tiene el torso muy recto con los hombros altos, los brazos hacia atrás y los codos por encima del manillar.
Prueba a sentarte en casa en esta misma posición y dime cuánto tiempo aguantas, a ver si aguantas lo que tardas en recorrer 200 km y aún puedes moverte.
Ahora mira la foto de abajo de la Tracer 900, que de serie tiene un manillar varios centímetros más bajo que el de la 700, observa cómo cambia la posición de conducción, cómo los codos están más bajos, casi en línea con el manillar, cómo el torso permanece recto y los brazos paralelos con los hombros relajados.
Esto se ha conseguido con un manillar más bajo, no más alto.
- es demasiado alto, obligándote a estar de pie con los brazos demasiado altos; la Tracer 700 es de hecho una moto "naked elevada", no tiene una altura de asiento muy alta como una Africa Twin o una GS por ejemplo.
Con el manillar original, que es muy alto, quedas con los brazos en una posición incómoda como puedes ver en la foto.
Esto no permite una correcta sensación de conducción además de fatigar los músculos de los brazos en las fases de descanso (como rectas).
- En segundo lugar, está demasiado cerrado, obligando al conductor a permanecer en una posición antinatural y teniendo una conducción más difícil.
Imagina cómo podrías conducir mejor tu moto con un manillar más abierto, donde puedas trabajar con todo el cuerpo y no sólo con las muñecas, forzándolas más de lo debido.
La Tracer 700 es una de las bicis con los manillares menos performantes del mercado, pero sigue siendo una buena bici que definitivamente puede ser mejorada con un pequeño y simple ajuste (cambiando el manillar).
Mucha gente monta el manillar SRT en la TRACER (700 / 900) porque funciona realmente bien, mejorando la conducción y también la posición de conducción.
Esto también se aplica a otras motos, donde el manillar original es demasiado alto, como la Suzuki V-strom.
MEJORA EL CONFORT DE TU MOTO CON EL MANILLAR ALTO SRT
No creas que el manillar extremadamente alto que tienes de serie es una buena solución para tu comodidad o el manejo de tu moto.
Cuando pruebes el manillar SRT verás que un manillar más bajo realmente hace que la conducción sea menos cansada y más cómoda, pero sobre todo mejora el placer y el disfrute de la conducción.
También porque alto NO es sinónimo de cómodo.
Recuerda que es la forma del manillar combinada con las medidas lo que mejora la conducción, no la altura por sí misma.