Perche il manubrio SRT migliora la guida

Cosa valutiamo durante la progettazione di un manubrio

Ecco un piccolo spoiler su come viene progettato e realizzato un manubrio made in SRT factory. Magari non ti è mai interessato, ma se sei un appasionato del programma tv "COME E' FATTO" le prossime righe le troverai molto interessanti.

Per realizzare un manubrio secondo le specifiche in SRT factory si parte da una base di riferimento. Trattandosi di manubri universali, per rilevare il campione di riferimento, dividiamo e selezioniamo le moto (più diffuse) in categorie.

Per fare questo filtriamo le moto secondo alcuni parametri che non possiamo divulgare pubblicamente, e le uniamo in gruppi per i quali realizziamo dei manubri ideali.

L'esempio di moto che è stato riportato sopra nella domanda potrebbe sembrare casuale per il cliente, dato che ha elencato un gruppetto di moto.

Per noi invece non risulta casuale, perchè ha selezionato delle moto che in realtà hanno tutte un aspetto in comune.

MT 09 , le Z,  la Street, la ER6N, la Brutale in realtà sono moto che hanno tutte la stessa "geometria".

Ok, tranquillo, non iniziare a insultarci dallo schermo....non stiamo dicendo che una ER6N e una Brutale siano uguali o che si tratti della stessa moto proposta a 2 cifre differenti.

Però hanno in comune la "geometria" del pilota, sono similari sotto il punto di vista della posizione di guida. 

Cambiano alcune quote, alcune posizioni, ma la triangolazione sedere-piedi-mani è abbastanza similare sulla maggior parte della naked.

Ti faccio un esempio per comprendere meglio.

Queste che vedi qui sotto sono 3 naked classiche, una street triple, una ER6N e una Brutale 800.

Puoi notare tu stesso come la triangolazione di braccia-mani-sedere sia abbastanza similare in tutte e 3 le moto.

Anche se queste tre moto hanno un telaio diverso, dei pneumatici diversi, un impianto frenante diverso, una ciclistica diversa, la cosa che interessa a noi, ovvero la posizione in sella, è similare.

Ps. volendo puoi fare altri test con il simulatore che trovi qui

Qui invece puoi vedere altre 3 tipologie di moto

Moto media per pilota medio

Le case che progettano le moto, esattamente come noi, tengono conto di questa triangolazione per quanto riguarda la posizione in sella.

Per farlo ipotizzano e creano la moto sulla media di corporature, dato che tengono conto dell'utilizzatore medio più comune, ovvero l'uomo alto 175 cm per 75 kg di peso. In questa media è presente anche la donna altra 158 cm dal peso di 48 kg e l'uomo da 195 per 105 kg...si l'uomo è sempre un po sovrappeso :).

Inoltre non tengono conto di molte variabili, o di alcune caratteristiche.

Progettare una moto non è semplicissimo, e ci sono tantissime cose che vengono tralasciate o comunque rimangono di importanza marginale nel risultato finale, sempre per contenere costi e tempi di produzione/progettazione e creare un prodotto che possa andare bene ad una fetta grande di motociclisti.

Non ha senso destinare troppe risorse sul manubrio di una moto per chi produce l'intera moto, sarebbe uno spreco di tempo e denaro.

Per SRT factory invece ha senso, essendo specializzati in questo accessorio ci siamo spinti oltre per permettere di ottenere determinati risultati di guida in funzione della moto e/o della corporatura del pilota.

Chi realizza la moto ha come obbiettivo quello di produrre l'intera moto, non c'è un ingegnere dedicato al manubrio.

Il nostro core business invece è incentrato esclusivamente sul manubrio, quindi poniamo la nostra attenzione solamente su questo elemento andando a correggere ogni pecca o errore voluto e non della produzione di serie.

Molto semplice.

Ed è esattamente quello che fanno altre aziende specializzate in un determinato componente, come ad esempio chi realizza solo sospensioni per migliorare il componente originale, o chi realizza solo freni con lo stesso obbiettivo, ottenere qualcosa di migliore rispetto alla serie.

E' sciocco pensare che i componenti originali siamo il massimo che si possa ambire su una moto. Sono stati scelti e montati per i più svariati motivi...economici, di partnership, commerciali, di marketing e non per forza funzionali o perchè rappresentano la scelta tecnica migliore.

Perche affidarti a noi per ottenere un risultato nella tua guida

Ok, per concludere la risposta al motociclista che ci ha posto questa domanda, che ti riporto in parte: 

Come potete quindi dire, che un manubrio universale può andar bene e migliorare sempre la guida,  per tutte queste moto con le loro specifiche (e diverse)  sospensioni, telai, geometrie, etc ? 

Sopra abbiamo visto come un manubrio apparentemente "universale" in realtà è concepito per una specifica tipologia di moto. Ad esempio noi non realizziamo manubri per Custom, non è il nostro mestiere.

Quello che all'apparenza sembra un manubrio universale è in realtà un manubrio progettato per potersi adattare ad una limitata gamma di moto per ottenere un certo tipo di risultato nella guida.

Nel nostro catalogo abbiamo modelli diversi per permettere di ottenere risultati diversi in funzione della corporatura ed esigenza del pilota e della sua moto.

La scelta quindi non è cosi semplice.

Per questo il nostro consiglio è quello di affidarsi ai nostri consigli, chiedendo una consulenza personalizzata per capire quale manubrio è più adatto per ottenere un certo tipo di risultato.

Ci sono casi in cui consigliamo un tipo di manubrio piuttosto che un altro, oppure una modifca più radicale che comprende anche i riser. Ci sono anche casi in cui dichiariamo che il nostro manubrio non va bene. Non sempre risolve il problema, sopratutto su alcune moto poco diffuse o che hanno dei difetti a livello di progettazione della famosa triangolazione mani-piedi-sedere.

In quel caso dovremmo riprogettare la moto ma non è il nostro mestiere.

I manubri SRT factory quindi sono progettati per delle specifiche moto che hanno in comune la posizione in sella del pilota e correggono i defetti tipici del manubri di serie, quali il materiale, le finiture, le dimensioni e la posizione di polsi/mani rispetto al resto del braccio.

Oppure cambiando modello di manubrio per andare ad accentuare alcuni aspetti della guida e del comfort variando le misure e la forma del manubrio per ottenere risultati differenti.

Ti ricordo che per i tuoi dubbi sai di poter contare sulla nostra consulenza specializzata in manubri moto.