¿De verdad crees que todos los manillares son iguales?
Si crees que todos los manillares naked son iguales, te sugiero que mires estas fotos
Te sorprenderá lo que ves
Por desgracia, algunos motoristas están convencidos de que un manillar de moto es igual a otro, que no hay diferencias entre marcas, y seguro que no encuentras información al respecto en Internet.
Pero te puedo garantizar que los manillares de moto no son todos iguales.
¿Sabes por qué lo digo? Aparte de que somos expertos en manillares de moto, también hemos hecho varias pruebas comparativas y esto es lo que ha salido.
El problema de los manillares bajos, medios y altos.
Siempre que hablamos de manillares, nos encontramos con que los manillares se diferencian por la "curvatura".
Aunque es un método muy extendido, esta forma de "categorizar" los manillares no es correcta y, de hecho, en el resto del mundo no se utiliza, sólo en Italia los manillares se subdividen por "curvatura".
El problema es que crea confusión.
También nosotros, para no aumentar aún más esta confusión, hemos decidido no cambiar los hábitos de los motociclistas, pero sería correcto aclarar este punto para empezar a entender mejor cómo se subdivide realmente el manillar.
Empecemos diciendo que llamar a los manillares "por curvas" es erróneo, de hecho las diferencias entre dos manillares ofrecidos con la misma curva pueden ser enormes.
No es exactamente lo mismo comprar un manillar de baja flexión de una marca genérica que un manillar SRT de baja flexión.
Vale, de acuerdo, los dos se llaman curva baja, pero el SRT curva baja aunque te pueda parecer similar a simple vista por el nombre, en realidad tiene formas diferentes a otros manillares.
Por eso no obtendrás mejoras en la conducción que sólo consigues con el manillarCURVA BAJA SRT.
PS. esto se aplica a todos nuestras curvas, no sólo el curva baja.
De hecho, nuestras "formas de manillar" están patentadas y son únicas.
Porque es la forma de nuestros manillares la que resuelve los problemas de conducción mejorando la posición de conducción, el manejo de la moto, la dinámica de conducción, la agilidad, la estabilidad y el confort.
Quiero repetirlo, NO ES LA CURVA LO QUE SOLUCIONA ESTOS PROBLEMAS, ES LA FORMA.
El manillar es un elemento tridimensional, por lo que no se puede medir en casa con una cinta métrica como muchos hacen y piensan.
El método del metro está bien a grandes rasgos para entender ciertas medidas, pero no se puede medir, por ejemplo, el rebote o la altura del manillar con una cinta métrica.
Estas medidas son "dinámicas", de hecho dependiendo de cómo montes el manillar variarán.
Basta con girarlo más o menos y obtendrás una medida diferente.
La razón por la que estas medidas cambian es precisamente porque los manillares son tridimensionales, basta con girarlos ligeramente para que la altura y el rebaje varíen unos centímetros.
SÓLO los manillares SRT tienen la forma correcta para mejorar la conducción, porque llevamos más de 10 años especializándonos en el diseño de manillares de moto, perfeccionando las medidas y la forma para conseguir resultados realmente funcionales.
Ninguna otra empresa se ha especializado en manillares de moto, somos los únicos.
¿Todavía no nos crees?
Entiendo que estas afirmaciones para ti que nunca has tenido un manillar SRT sean difíciles de creer, pero aparte de todas las críticas que puedes ver directamente AQUÍ o que puedes encontrar online en los distintos foros o grupos de FB, como estos:
Hemos hecho un experimento para ti
Hemos comprado algunos manillares de la competencia para compararlos con los nuestros y para que puedas ver por ti mismo las diferencias entre el manillar SRT y algunos modelos que puedes encontrar por internet.
Porque sé que, si nunca has tenido un manillar SRT de fábrica, no puedes entender cómo puede ser tan diferente de todos los demás manillares.
Así que hemos querido hacer una comparación directa.
En las siguientes imágenes puedes ver las diferencias entre el manillar SRT y un popular modelo negro de curvatura media que compramos.
En comparación con el manillar SRT de color dorado y sección variable de curva media, ya puede ver las diferencias en las fotos.
El manillar SRT es el de color dorado, mientras que el manillar negro es el de la competencia, la misma empresa que fabrica espejos, intermitentes y portamatrículas....
Como puedes ver ambos se llaman manillares 'curva media', pero son completamente diferentes.
Pero si te fijas bien el manillar de curva media de la competición (el negro) tiene tres defectos importantes:
El primero es el rebaje hacia el piloto, notarás que es muy cerrado, básicamente los extremos están girados hacia el piloto.
Esta forma no sólo deteriora el manejo de la moto sino también la comodidad, forzándote a una posición incómoda con los codos apretados y girados hacia el torso.
Además de todos estos problemas, no permite desplazar correctamente el peso sobre las muñecas.
El manillar SRT, en cambio, está menos girado hacia el piloto que los de la otra marca, por lo que la posición de conducción sigue siendo más "de brazos abiertos", proporcionando un mejor control de la moto sin tener una posición de conducción incómoda y constrictiva.
Esto no se puede extrapolar de las medidas.
Los manillares SRT de fábrica están diseñados para mejorar la experiencia de conducción de tu moto. Están diseñados con tamaños y formas ideales para hacer tu moto más divertida y tu posición de conducción más cómoda.
Lo que nos lleva de nuevo al segundo problema
Quizás el problema más grave de este manillar de competición, que es el ángulo.
Además de estar demasiado orientado hacia el piloto, observarás en las fotos que también está muy inclinado, lo que significa que además de empeorar la experiencia de conducción, también puede crear DOLOR EN LAS MUÑECAS.
Lo puedes ver bien en la primera foto donde notas que el manillar negro está más "inclinado" e inclinado en comparación con el manillar SRT de fábrica.
Esto es realmente algo a tener en cuenta, ya que un manillar muy inclinado no permite la correcta alineación de las muñecas con los brazos, creando incomodidad a la hora de conducir, e impidiendo que el peso se descargue correctamente, sin forzar las muñecas.
Entre otras cosas, la forma inclinada no aporta ninguna ventaja en términos de conducción.
En cambio, el manillar SRT de fábrica mantiene las muñecas alineadas con el antebrazo, de modo que no se fatigan al conducir la moto.
El resultado es que con el manillar SRT podrás recorrer muchos kilómetros sin cansar tus muñecas y brazos.
Y aquí está el tercer problema...
El último problema es que el manillar de curva media de la otra marca es mucho más estrecho que el manillar SRT, y si has leído nuestra GUÍA DEL MANILLAR sabrás por qué un manillar ancho mejora la manejabilidad de tu moto.
Los manillares SRT de fábrica están diseñados con la anchura justa para permitir la compatibilidad con las principales motos sin tener que modificar nada.
Un manillar más ancho o más largo te permite mejorar el manejo de tu moto aumentando el brazo de palanca, la sensibilidad y la maniobrabilidad.
Pero la cosa no acaba aquí, de hecho, además de estos 3 principales problemas que empeoran la conducción, también hemos analizado otros 3 aspectos importantes que veremos en detalle al final de esta página, pero que os anticipo ahora:
el acabado estético, la resistencia del material y las vibraciones transmitidas.
Pero antes déjame mostrarte 2 manillares más competitivos comparados conlos manillares SRT
Diferencia entre manillares altos
Una vez más hemos querido coger un famoso manillar curva alta de una marca de renombre y compararlo con el manillar SRT curva alta a sección variable
Como puedes ver en las fotos, ambos manillares se ofrecen como 'curva alta', pero la diferencia es obvia.
En este caso, el manillar SRT es más alto (no obstante, disponemos de varias versiones de "plegado alto" para adaptarnos a diferentes motos, la versión enduro, la versión naked, etc.).
El SRT de curva, además de ser más alto, tiene la ventaja de ser más "recto", es decir, menos cerrado en la dirección del piloto, lo que permite una mejor posición sobre los estribos adecuada para la conducción off-road o una mayor comodidad en motos de turismo, como la V-strom, Bmw Gs, Africa Twin, etc.
También puedes notar la diferencia en la anchura de la sección donde va el manillar para unirse al RISER, en el manillar SRT es más estrecho.
Este detalle no es casual, lo hemos diseñado para reducir la flexión del manillar durante los impactos en conducción off-road, así la moto es más manejable, más dinámica y el manillar flexiona menos.
Son detalles, pero nuestros manillares se diseñan mejorando los detalles.
Diferencia entre manillar curva baja y media
Hemos dejado lo mejor para el final, como siempre.
Este negro que ves es un manillar muy popular que se vende como 'curva baja' y cuando llegó nos sorprendió mucho, incluso a los que somos expertos en manillares pero no esperábamos nada así.
Imagínate lo decepcionado que podrías estar después de recibir este manillar convencido de que estabas recibiendo uno completamente diferente (verás por qué en un momento).
Aunque se describe como 'curva baja' sólo pudimos compararlo con nuestro curva media, porque ese manillar que nos vendieron como curva baja es en realidad ¡prácticamente tan alto como nuestro curva media!
Por eso la definición de una curva no puede ser correcta, creando confusión.
Disfruta de las fotos...
Qué puedo decir, estas fotos hablan por sí solas, y de nuevo el nombre de la curva no significa nada, porque nuestro curva media tiene prácticamente la misma altura que el curva baja que ofrece esta conocida marca.
Y por eso el término curva no significa nada.
Como tú mismo has podido comprobar en estas fotos, el término curva es muy genérico y se utiliza de forma inadecuada.
Los manillares que encuentras en Internet suelen ser ofrecidos por vendedores improvisados que no tienen ni idea de lo que venden.
Los comerciantes y minoristas no suelen estar preparados, no tienen ni el tiempo ni la oportunidad de hacer estas pruebas comparativas.
Lo peor es que muchos no recomiendan los mejores productos, sino que prefieren recomendar productos en los que tienen mayores márgenes.
Además, la simple redacción del la curva ni siquiera permite entender lo que se está comprando (y de hecho ni siquiera se puede saber mirando las medidas).
En este completo desorden es realmente difícil identificar el manillar adecuado, también porque el manillar es un elemento realmente importante de la moto, demasiado importante como para elegir uno al azar y esperar que encaje.
Por eso debes confiar en SRT, la única empresa especializada en manillares de moto.
Hemos querido escribir este artículo porque confiar en alguien que ni siquiera sabe construir un manillar es una mala solución.
Si nunca has probado un manillar que realmente mejore la conducción de tu moto, no puedes ni tener una vara de medir.
Por otro lado, si siempre has montado el 'Panda de los manillares' sin haber probado nunca el 'Ferrari de los manillares', nunca entenderás la diferencia real.
Hasta que no montes en tu moto con un manillar SRT de fábrica, nunca apreciarás realmente el potencial que puede expresar.
Y es ridículo, por no decir otra cosa, que algunas personas en facebook nos escriban pidiendo consejo sobre qué curva es la adecuada para su moto y luego vayan y consigan un manillar con la 'misma curva' (que en realidad cambia de forma) en China o en ebay por un tercio del precio del manillar SRT Factory.
¿Llevarías alguna vez un Casio al servicio técnico de Rolex? Entonces, ¿por qué pedirnos consejo sobre el manillar adecuado y luego obtener manillar NO SRT....
Métete en la cabeza que nuestros consejos sólo son válidos para manillares SRT, no para manillares diferentes que tienen tamaños y formas diferentes que no solucionan tus problemas de conducción.
Comprar un manillar chino 'curva baja' en ebay por 20 euros es una mala elección, primero porque no soluciona ningún problema y de hecho empeora tu conducción; segundo porque no sólo es de calidad inferior comparado con el manillar SRT de fábrica, ¡sino que además es más feo!
Vale, ¿tampoco te lo crees? Pues sigue leyendo.
Estética, acabado y material, los otros 3 aspectos a analizar.
Y aquí llegamos a otros defectos que hemos encontrado en manillares comprados online (y ni siquiera tan baratos).
Al principio de este artículo mencionaba 3 aspectos importantes de evaluar, el acabado estético, la resistencia del material y las vibraciones transmitidas.
Si crees que nuestro manillar tiene un precio elevado, quizás deberías echar un vistazo a las siguientes fotos.
Para ir a lo seguro, hemos puesto un bonito color de contraste, el manillar negro es de hecho de otras marcas, mientras que el dorado es un manillar de fábrica SRT.
Como se puede ver en la foto, el primer manillar es del tipo arenado, tiene un acabado granulado inconsistente, y es típico de los manillares fabricados en China.
Es un tipo de acabado tosco, sencillo y de bajo coste, adecuado para un manillar medio.
El manillar negro de la parte inferior de la foto, en cambio, está pintado de negro, y es un acabado que tiende a ser poco duradero (la pintura se resquebraja) y tiene evidentes defectos estéticos debidos a la pintura (más evidentes por el zoom), un tratamiento al que se someten muchos manillares, lástima que no sea duradero.
De hecho, incluso el revestimiento en polvo, uno de los más tenaces, del manillar tiende a despegarse debido al fino grosor para garantizar el ajuste de las bandas.
¿Notas en cambio que el manillar SRT Factory tiene un acabado más pulido?
De hecho está cepillado y anodizado, esto para hacerlo estéticamente bonito borrando los signos de doblado, pero sobre todo eterno, con colores brillantes que duran años, dejando el metal al descubierto que, reflejando los rayos del sol, hará que tu moto luzca genial.
Por supuesto que también podríamos haber ahorrado dinero chorreándola con arena en lugar de cepillarla, nos habría costado menos (pincha AQUÍ si quieres saber más), pero habrías tenido un producto más feo.
Pero ese no es nuestro objetivo.
El acabado estético como puedes ver es muy diferente entre los manillares SRT y otros manillares, pero sin esta foto comparativa, nunca te habrías dado cuenta.
Pero la cosa no acaba aquí, no nos quedamos sólo en la estética, de hecho en cuanto a resistencia de materiales y vibraciones transmitidas al piloto, con el manillar SRT tienes todas las garantías de un producto de alta gama.
La solidez de nuestros manillares no tiene igual, al estar fabricados en ergal endurecido 7075 T6, son manillares extremadamente resistentes, permaneciendo ligeros y absorbiendo las VIBRACIONES gracias a la tecnología y al material con el que están fabricados.
También hemos comprobado la dureza del material de los manillares de la competencia, pero no podemos determinar con precisión el tipo de material, pero lo más probable es que la aleación utilizada sea 2000, una aleación de aluminio menos resistente y más barata, que cuesta aproximadamente 1/4 de ergal.
¿Buscas lo mejor o te conformas con un manillar barato?
Los manillares SRT son los mejores manillares del mercado, los únicos que solucionan los problemas de conducción a la vez que mejoran la estética de tu moto.
Miles de motoristas los montan en sus motos SUSTITUYENDO los manillares ORIGINALES u otros manillares aftermarket, porque sólo los manillares SRT de fábrica mejoran tu moto y tu experiencia de conducción.
La realidad es que sólo después de probar un manillar SRT entenderá realmente de lo que estamos hablando.
Mientras la comparación sea un manillar original o, peor aún, un manillar de otra marca, que se compra en China y se marca con marcas famosas (y te sorprendería saber cuántas marcas famosas hacen esto), nunca descubrirás cómo tu moto puede dar un paso adelante haciéndose más fácil de manejar, más cómoda y, sobre todo, más bonita que ahora.
Somos la única empresa especializada en manillares de moto, y dedicamos todos nuestros esfuerzos a este accesorio esencial para la conducción.
Para que puedas decidir si quieres tener en tu moto el manillar SRT Factory, el mejor manillar del mercado que mejora la estética y sobre todo la conducción, o una copia mal hecha de nuestro manillar.
Y si aún no es suficiente, este vídeo realizado por CRT Motors te mostrará las diferencias entre los manillares SRT
ELIGE SÓLO LO MEJOR PARA TU MOTO, MEJÓRALA CON UN MANILLAR SRT FACTORY